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电商自建物流转型是大势所趋

用时2年如风达成功剥离转型

事实上,早在2011年,如风达就已意识到,如果不做大做强,必然会被吃掉。去年9月,如风达快递被曝裁员2000人,原先覆盖的城市由26个裁撤至6个,部分城市的配送站点由第三方物流接管。

凡客CEO陈年在此前演讲中公开表示,现在凡客对如风达进行调整控制,探寻平衡点。然而在经历一系列的换血调整,现如风达似乎已经做到盈亏平衡。

邓彬在接受媒体采访时表示,现在,凡客是大家的甲方客户。“自2011年9月起,如风达就已经开始开放物流,为剥离与转型做准备,而历经2年时间,如风达已将规模扩大了40%,平均日单量上升到20万单,高峰期日单量突破40万。”现在,如风达B2C同等业务线上的配送价格实际比“三通一达”还要低。

此外,今年5月,如风达对外宣布,已经在北京、上海及广州等一线城市开通全城全境无盲点配送业务,不管企业还是个人都能以每公斤8元,多一公斤2元的价格,享受同城配送业务,实现上门取件业务,大力拓展一线城市同城业务。在邓彬看来,如风达已成功转型为社会化物流企业。

电商自建物流转型是大势所趋

“电商自建物流转型‘社会化’是大势所趋,今后很难再产生大型的电商自建物流,近一年快递市场最显著的变化在于,EMS、顺丰都已经开始参与电商配送的竞争中来,这意味着电商配送环节高、中、低端产品线已有足够丰富的选择。”邓彬告诉记者,开放物流后的配送成本相比自建物流下降了20%左右。

此外,在邓彬看来,电商自建物流已经过了“圈地”时代,并且很多电商已经“吃不饱”,而自建物流又是“烧钱”买卖,要想再自建物流风险必然加大。

对于未来的扩张及盈利问题,邓彬坦言:“大家坚决做直营,现在盈亏平衡,明年或许会做到盈利。

电商分析师鲁振旺日前在接受媒体采访时表示,与凡客剥离后的如风达不仅将自负盈亏,凡客也将停止输血。(沈婷婷)

自建物流成趋势

刘强东加大物流的投入力度

今年以来,刘强东继续加大物流的投入力度:4月初,京东宣布其自营物流已覆盖全国1000个区县,这一数据几乎占到了全国行政区县总数的40%,而且还在不断增长。截至5月初,京东已构建了由6大物流中心、25个仓储中心、近1000个配送站、200个自提点组成,覆盖全国1037个区县的庞大物流网络。

马云投身物流行业,成立菜鸟网络

2013年5月,马云也投身到了物流行业,成立了菜鸟网络。据了解,菜鸟网络不打算建立配送队伍,也不准备购买配送车辆,而是集中投资仓储业务,在全国各地建立众多仓库,以收费的形式,提供仓库空间给天猫和淘宝上的卖家以及其他电商企业。

评论

消费者需要什么样的配送服务

对于网购而言,体验是关键,消费者也希翼得到最好服务,但是不是配送得越快就越好呢?

自京东推出一日三送后,电商之间又开启了新一轮的服务战,你快,我更快。可就在比快的过程中谁也没有注意到效率。

配送速度“快”对于消费者个人来说的确很有效率,可对于电商企业来说并不是效率,而是成本的损耗,对于社会而言,则是环境的消耗。上午9时某小区有一个订单,配送员急忙送出,下午1点该小区又有订单,配送员又要再次送货上门,配送员每次出门或许配送不了几单,却总在不停地忙活。同时,配送车辆不停地游走在城市中,不仅增加了城市交通压力,车辆废气还对环境造成了污染。

开箱验货受欢迎主要是与当下的社会信用体系有关,也与服务质量有关,开箱验货的确能够分清责任,从而维护消费者的合法权益。但对于物流配送来说,是极大的时间成本消耗。如此看来,电商企业追求的高质量服务都存在矛盾,电商到底应该提供怎样的服务才能均衡各方利益?

什么矛盾突出权衡哪方。一日一送消费者也能接受,对于交通与环境来说也有利;由于诚信问题,开箱验货要高于时间成本,那就推出开箱验货。总之,电商的物流配送服务不能脱离社会。

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