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铁路物流越来越像“保姆”了

从铁路物流走向市场以来,经过这几年市场熏陶和在市场大潮中磨炼,铁路人观念正在一步步发生着变化,给大家最直观印象,就是高高在上“铁路大”变身为“店小二”,离开两条钢轨走向市场,走向企业找货源,建立现代物流企业,对货主从仓储到运输及销售,可以说是大包大揽,俨然像一位“保姆”。

在煤炭、钢铁、矿石等大宗物资畅销时代,铁路真是皇帝女儿不愁嫁,那时铁路可以说是不愁货源,只愁车皮。随着我国经济结构不断调整,煤炭等大宗物资运量在持续下滑,这使得铁路部门不得不从等米下锅,走向找米下锅,真正认识到在公路、航空及航运等运输市场快速发展今天,铁路一家独大优势不再,也真正认识到危机存在,于是面对货运量下滑现实,铁路抛却一切幻想,走上货运改革之路。货运改革不是一帆风顺的,首先做到就是如何让每一个铁路人思想观念转变,经过近三年货运改革,每一个铁路人观念都发生很大转变,都认识到市场不相信眼泪,市场需要的是实力和灵活到位服务。

面对复杂多变物流市场,要想赢得市场,就需要不断创新服务,就需要以变应变,而不是以不变应万变。金马在《21世纪罗曼司》写到,如若说,在创新尚属于人类个体或群体中的个别杰出表现时,人们循规蹈矩的生存姿态尚可为时代所容,那么,在创新将成为人类赖以进行生存竞争的不可或缺的素质时,依然采用一种循规蹈矩的生存姿态,则无异于一种自我溃败。在物流市场需求侧不断发生变化情况下,作为供给侧之一铁路,就需要根据市场变化,提供多样化、个性化服务,否则就会失去市场,失去快速发展机会。

在竞争日益激烈现代物流市场上,企业及货主在发送货物都会货比三家,一是比那家服务热情,二是比那家措施得当,精准到位。因而不光是营销人员勤跑腿、勤动嘴,更需要的是与时俱进,创新服务方法,根据货物性质,因地制宜开行多种列车。铁路部门已经根据物流市场需求,开行了各种特需班列,比如最近乌鲁木齐铁路局开行棉花专列,济南铁路局与海尔集团联手开行海尔家电专列,成都铁路局将依托成渝、渝黔、渝西、渝万等高速铁路和160公里/小时货运动车组,打造跨省快运网络,呼和浩特铁路局从合肥组织的家电专列,以及南宁铁路局包车业务,都在想尽一切办法融入市场,满足市场发展需求。再就是铁路部门主动让利于煤炭企业,降低运费;还有昆明铁路局主动降低部分货物运价,同时货主还可以与铁路进行议价,使得铁路物流市场味越来越浓。

在现代物流市场中,铁路不仅仅是一个货物运输工具,还要承担起物流其它事项,覆盖物流全部过程,于是现代综合物流园区建立,给企业及货主提供包含集运输、仓储、装卸、搬运、包装、配送、流通加工、交易、信息处理等货物流通为一体服务,使货主不出物流园区,就能够完成货物交易及运输各项流程。铁路提出利用三年时间打造现代化综合物流园区,这项工作正在做,并且有些已经建成并发挥着作用,但是物流园区功能还需进一步完善,保姆作用发挥越来越好。当然,在现代物流市场中,没有哪一个物流企业能够承担起所有物流工作,需要各物流企业间加强协作,因而加强铁路与公路、水路运输合作,才能够满足物流市场需求,使物流市场健康快速发展。

随着物流市场及电子商务快速发展,对铁路物流服务提出更多挑战,只有紧跟时代发展步伐,不断创新服务,与时俱进为货主提供精准服务,做企业发展在物流方面好保姆,才能赢得市场,才能在互利共赢基础上,实现铁路物流凤凰涅槃。

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