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国际海运中甩柜是怎么回事

  在国际海运过程中,如果有国家节假日或者年前的话,就会出现船企业甩柜的现象,旺季货量大,“爆舱”、“甩柜”等现象屡见不鲜。那么海运中甩柜是怎么回事。

  什么是国际海运甩柜?

  在海运旺季,由于货量较大、舱位有限,船企业为保证船能满载,开始往往确认满载量120%以上的货能够按时运输。而一旦出现舱位不够,即海运界所谓的“爆舱”,船企业就会拒绝多余20%左右的那些运费较低、与其关系一般的托运人的货物装船,将这些货留滞到下一个或几个航次,而船企业对此不负任何责任。

  为什么会出现国际海运甩柜?

  在货量大,船企业舱位有限,容易出现爆舱,尤其是热门航线,不可避免有些柜子被甩。其实,甩柜完全是船企业的原因,因为船企业为了保证满载——不浪费任何一个舱位,所放出来的舱位数经常会多于实际的舱位数。

  哪些柜子容易被甩柜?

  船企业要甩哪些柜子,是有选择的,并不是按照先到先得的顺序,而是会把运费较低、与船企业关系一般、或船企业认为不重要的客户的柜子优先给甩了。

  国际海运甩柜的弊端?

  可能因此导致二次报关、交货延期、甚至导致客户索赔或丢失客户,甩柜问题出现的根源在于船企业为了追求利益*大化,多放舱位,而对服务不够重视。

  总结:甩柜是在进出口、海运物流等行业非常流行的术语,在海运旺季,由于货量较大、舱位有限,船企业为保证船能满载,开始往往确认满载量120%以上的货能够按时运输。而一旦出现舱位不够,即海运界所谓的“爆舱”,船企业就会拒绝多余20%左右的那些运费较低、与其关系一般的托运人的货物装船,将这些货留滞到下一个或几个航次,而船企业对此不负任何责任。甩柜的直接受害者是托运人、货主和货代,他们可能因此导致交货延期,二次报关或商检,甚至失去各自的客户。甩柜现象的出现归根到底就是利益的问题,是船企业为了追求其利润的*大化造成的,然而,船企业在追求利润的同时却把“服务”二字抛诸脑后,这样的结果就是招致托运人的骂声一片,而船企业*终甩掉的是企业自身的信誉和长远利益。

  关于“国际海运中甩柜是怎么回事”的问题,以上内容已经给大家详细先容清楚了,希翼可以帮助大家。

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