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锂电池海运运输标准要求,锂电池海运鉴定书

  锂电池,是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。锂电池海运运输标准要求,锂电池海运鉴定书。

  锂电池海运运输标准要求

  1. 电池须通过UN 38.3测试要求, 及1.2米的跌落包装试验。 2. 外包装均须贴9类危险品标签, 标注UN编号 3. 其设计可保证在正常运输条件下防止爆裂,并配置有防止外部短路的有效措施以及保护裸露的电极。 4. 坚固的外包装, 电池应被保护以防止短路,在同一包装内须预防与可引发短路的导电物质接触。 5. 电池安装在设备中运输的额外要求: a. 设备应进行固定以防止在包装内移动,包装方式应防止在运输途中意外启动。 b. 外包装应能够防水,或通过使用内衬 (如塑料袋) 达到防水,除非设备本身的构造特点已经具备防水特性。 6. 锂电池应使用托盘装载, 避免搬运过程受到强烈振动,托盘的各垂直和水平边使用护角保护。 7. 锂电池装载集装箱内须进行加固, 加固方式和强度应符合进口国的要求(如: 美国境内有美国铁路协会, 美国危险品协会, 北美爆炸物管理局, 联邦汽车运输安全管理局, 美国海岸防卫队, 美国运输9类危险品集装箱美式加固法部和 《海上危险品运输规则》有相关规定), 若因发货人疏忽加固或加固不当, 在目的港将被扣箱, 并发生码头的操作费、堆存费、移箱费、重新加固等高额的费用。8. 出口北美地区需在集装箱四周规定位置粘贴9类危险品标签。

  锂电池海运鉴定书

  UN38.3是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38. 3款,即要求锂电池运输前,必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、 55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验,才能保证锂电池运输安全。如果锂电池与设备没有安装在一起,并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池,则还须通过1.2米自由跌落试验。 产品范围 1. 各种铅酸蓄电池(如汽车启动用铅酸 蓄电池、固定型铅酸蓄电池、小型阀控密封铅酸蓄电池等) 2. 各种动力二次电池(如动力车用电池、电动道路车车用电池、电动工具用电池、混合动力车用电池等) 3. 各种蓝牙音箱电池(如锂离子电池、锂聚合物电池、锌锰干电池等) 4. 各种小型二次电池(如笔记本电脑电池、数码相机电池、摄像机电池、各种圆柱型电池、 无线通讯电池、便携式DVD电池、CD和MP3播放器电池等) 5. 各种一次电池(如碱性锌锰电池、锂锰电池等) UN38.3测试项目及判定测试合格标准 UN38.3测试项目 T.1高度模拟试验 在压力≤11.6kPa,温度20±5℃的条件下。 T.2热测试 在75±2℃和-40±2℃的条件下进行高低温冲击试验,在极限温度中存放时间≥6h,高低温转换时间≤30min,冲击10次,室温(20±5℃)存放24h,试验总时间至少一周 T.3振动试验 15min内从7Hz至200Hz完成一次往复对数扫频正弦振动,3h内完成三维方向12次振动; 对数扫频为:从7赫兹开始保持1gn的最大加速度直到频率达到18赫兹。然后将振幅保持在0.8毫米 (总偏移1.6毫米)并增加频率直到最大加速度达到8gn(频率约为50赫兹)。将最大 加速度保持在8gn直到频率增加到200赫兹。 T.4冲击试验 150g、6ms或50g、11ms半正弦冲击,每个安装方向进行3次,总共18次; T.5外短路试验 在55±2℃、外电阻<0.1Ω条件下短路,短路时间持续到电池温度回到55±2℃后1h。 T.6碰撞试验 9.1kg重物自61±2.5cm高处落于放有15.8mm圆棒的电池上,检测电池表面温度。 T.7过充电试验 在2倍的最大连续充电电流和2倍的最大充电电压条件下,对电池过充24h。 T.8强制放电试验 电池串连12V直流电源,以最大放电电流进行强制放电。

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