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物流成本高等问题阻碍我国服务贸易发展

  

  “发展服务贸易就是摸着石头过河,大家不但不怕,还迫切欢迎你们多丢出来几块石头。”主持人龙永图的话音刚落,会场里马上响起一片掌声,也引得坐在台上的省市长和跨国企业CEO们一同开怀一笑。

  昨日,在京交会省市长与跨国CEO高峰论坛上,5位省市长、5位跨国企业CEO和联合国工业发展组织实行总干事隋翚围聚一堂,共同把脉国内服务贸易,探讨服务贸易的发展状况、发展方向和存在的相关问题。

  国内服务贸易正处于最佳时期

  “现在正是国内发展服务贸易的最佳时期,也是发展要求最急迫的时期。”刚登上讲台,隋翚就开门见山地说。

  虽然自改革开放以来,国内服务贸易发展迅速,对比1984年,2011年国内服务贸易在20多年间翻了近80倍。但对外贸易在整体中的比重却只占到14%左右,排在世界第106位。隋翚表示,目前国内发展服务贸易正处于难得的机遇期,可以从快速发展的实体经济和进出口贸易中取得更多利益。如果抓住了这个机会,未来30年,国内服务贸易在质与量上都将有一个飞跃。

  河南省省长郭庚茂则从河南本地的角度阐述了对于国内发展服务贸易的看法。目前,内陆省份制造业发展正处于一个转移和转型期,大批制造业企业从沿海转移到内陆省份。企业迁移也带来了对服务业的需求,除了对水电气暖和物流交通的需求,信息、网络、工业设计、分销等服务内容也同样不可或缺。

  “内地服务业有着巨大的发展空间。”他表示,随着城市化加速,劳动成本的优势也会给服务发展提供优越条件。服务贸易企业到内陆省市,将与实体经济真正实现优势互补、合作共赢。

  跨国企业的CEO们也同样看好国内的服务贸易市场。随着国内制造业产业升级,卡特彼勒在国内的资源回收再利用服务和节能服务近期扩张迅速,对于未来的市场预期,卡特彼勒集团总裁RichLavin(瑞拉文)十分乐观。他预测,国内对于这类服务贸易的需求在未来还将迎来一个爆发式的增长。

  服务贸易将体现区域特色

  会上,跨国企业CEO们还和省市长一起讨论起了各地服务贸易发展的不同方向。

  “并不是每个地方都要把12个服务贸易领域一网打尽,更应该根据自己的特点有所偏重。”就国内不同地区发展服务贸易,ABB集团高级副总裁ClaudioFacchin(方琴)提出了自己的建议。

  他表示,不同地区发展服务贸易不能追求大而全,而应各有侧重,各具特色。类似青岛、天津的港口城市适于发展货代服务和物流服务;内地省区发展工程承包服务、环境服务更加容易;北京、上海则在发展设计服务、IT外包服务等方面具有得天独厚的优势。

  方琴的观点得到了参会省市长们的积极回应,纷纷先容起自己省市未来发展服务贸易的重点方向。

  作为国内吞吐量排名第二的港口城市,青岛市副市长姚坚表示,未来青岛除了重点发展与港口有关的货代服务、物流服务,还将加快与进出口有关的金融服务、船舶服务和与海洋产品、海洋科研相关的设计服务和分销服务。

  哈尔滨市副市长把工业设计、临空型服务作为重点发展的服务贸易领域。“从哈尔滨飞到北美,比国内其他省市要节省2个小时以上的时间,具有天然优势。”他表示,未来哈尔滨将成为沟通北美与国内的航空交通枢纽,临空型服务不可或缺。

  国际巨头点出发展“短板”

  除了支招各地服务贸易发展,高峰会上跨国企业CEO们还点出了国内服务贸易目前发展中存在的“短板”。

  “国内物流成本占了企业总成本的很大一部分,挤占了企业用于设计、技术方面的资金。”瑞拉文表示,虽然国内在基础设施建设上投入很大,但物流成本依旧占到了国内企业总成本的18%,而欧美仅为9%。这部分成本阻碍了服务贸易的发展。而提高流通效率是促进服务贸易发展的必备条件。

  摩托罗拉集团高级副总裁孟檏则建议,政府和大学要加大对服务贸易人才的培养、供给力度。目前国内大学和高等专业技术学校中设有服务贸易相关专业的非常少,国际物流、分销贸易、移动互联网等方面的人才可以用“稀缺”来形容,服务贸易企业不得不花大量成本对新入职的毕业生进行再培训,增加了企业的负担。

  此外,CEO们还在常识产权保护、政策支撑力度、审批办公效率等方面提出自己的建议,希翼省市长们能在发展服务贸易过程中尽快弥补这些短板。

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