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降低物流成本 畅通“最后一公

当前,城市配送已经成为大流通的关键环节,影响民生,制约着城市功能的发挥,关系到城市效率和城市竞争力。如何有效降低物流“最后一公里”成本?去年, 南昌市着手试点城市共同配送,启动了“两仓储,一平台,三车队”的城市共同配送试点项目,把各类物流、人力、资金资源等要素高度集中,推动了城市物流向绿色、节 能、智能等方向发展。

“一批4吨的西瓜需要一辆4.2厢式货车从南昌市西湖区十字街街道洪城路247号运至红谷滩新区地铁·万科时代广场,运价100元,发布日期为6月29日”“一辆车牌号为赣AG043*的4.2厢式货车,起始地为南昌县,目的地为西湖区,联系方式1397082708*”“青云谱区有80平方米的仓库招租”……货主需要什么样的车子,要将货物从哪里运至哪里,司机能够提供什么样的车子,哪里有合适的仓储地出租——在南昌市城市共同配送公共信息平台上,这些信息都一目了然。

据南昌市商务局流通业发展处处长张波先容:“南昌市城市共同配送公共信息平台将车辆、货源、仓库等多方资源整合在一起,让各方‘各取所需',从而提高物流资源的利用效率,改变以往‘各自为政'的零散无序局面,同时也可以减少原来的车辆空载率,减少货车尾气排放、降低城市交通拥堵和物流成本。这也是我市降成本 、优环境的重要举措之一。”

记者从该平台运营企业——江西尧泰供应链管理有限企业了解到,城市共同配送公共信息平台既是一个公共信息资源平台,也是政府对城市配送的监管平台,可以实现对配送企业车辆、运营和服务质量等方面的监管。该企业负责人表示:“大家将试点企业标准化城市配送车辆纳入城市配送车辆监控系统后,能够以车辆监控为主线, 依托城市共同配送试点车辆跟踪定位系统及交管部门的线路规划,为专业化车队提供支撑及增值服务,实现对城市配送专业化车辆精细化管理,为政府提供实时且丰富的城市配送数据。”

“南昌市城市共同配送公共信息平台正在进行内测,将于今年8月份进行一期验收并正式上线。7月15日,相关APP也将上线,目前平台会员已经达到近300家,拥有60多辆车辆。”张波告诉记者,到2018年,该平台预计可调配管理1500台城市配送车辆,完成推广900个企业注册会员、3000个个人会员,将有效破解货物“进城难、仓储难”等问题。

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